Actualités L’institut Maupertuis

L'industrie aéronautique et spatiale exige des matériaux qui possèdent une résistance exceptionnelle, des propriétés de légèreté et des performances supérieures dans des conditions extrêmes. Ces dernières années, la fabrication additive en titane, également connue sous le nom d'impression 3D, s'est imposée comme une technologie révolutionnaire qui répond à ces exigences. Dans cet article, nous allons explorer les avantages de la fabrication additive en titane et son impact significatif sur l'industrie aéronautique et spatiale.

Alors que notre société tente de relever les défis posés par la dégradation de l'environnement et l'accumulation des déchets, des technologies innovantes apparaissent pour s'attaquer de front à ces problèmes. L'une d'entre elles est le soudage par friction-malaxage (Friction Stir Welding), une technique innovante qui non seulement améliore l'efficacité et la qualité du soudage, mais joue également un rôle important dans la réduction des déchets. Cet article explore le potentiel du soudage par friction-malaxage en tant que solution durable pour la réduction des déchets dans diverses industries.

Le procédé de soudage par laser permet d’assembler des pièces épaisses avec un nombre de passes restreint, des vitesses importantes et des déformations limitées. Ces atouts en font un procédé de choix pour de nombreuses applications, en particulier dans les secteurs de la construction navale et de l’off-shore. Cependant, à puissance laser élevée le phénomène de focus shift induit une altération du paramètre de soudage. Dans ce cadre l’Institut Maupertuis et Cailabs ont travaillé à la réalisation et aux tests d’une tête de soudage réflective qui limite ce phénomène. Les essais réalisés à 16 000W ont montré une meilleure stabilité de la pénétration pour la tête réflective, comparé à une tête composée de lentilles.

De par ses nombreux avantages le procédé de soudage laser s’intègre au processus de fabrication de véhicules électriques. A ce titre il est pertinent d’évaluer la soudabilité de certains éléments du véhicule avec ce procédé. Dans ce cadre, l’Institut Maupertuis a effectué des essais de soudage laser sur du cuivre et de l’aluminium. L’objectif était de comparer le faisceau classique dit « monospot » avec d’autres formes de faisceau. Les résultats obtenus suggèrent que la mise en forme « double core » stabilise la soudure, ce qui limite les défauts générés par l’opération de soudage. Cela présente un intérêt pour l’e-mobility dans la mesure où la réalisation de soudures stables et étanches avec le procédé laser permettrait de produire des pièces de véhicules électriques avec des cadences importantes.

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